プレスリリース

　当社の原子力発電所における運営状況について、以下のとおりお知らせします。

２．トラブル情報等について

（１）法令に基づき国に報告する事象（安全協定の異常時報告事象にも該当する事象）

なし

（２）安全協定の異常時報告事象

なし

（３）保全品質情報等

発電所名	高浜発電所２号機	発 生 日	平成２９年１月２０日
件　　名	クレーン倒壊の原因と対策について 添付資料１参照
事象概要 および 対策等	１．事象の概要 　平成２９年１月２０日２１時４９分、高浜発電所構内において、大きな音がしたため、現場を点検したところ、１、２号機格納容器上部遮蔽設置工事用の大型クレーン４台のうち1台のクレーンのアームが２号機原子炉補助建屋ならびに燃料取扱建屋の屋上に倒れ、２号機原子炉補助建屋ならびに燃料取扱建屋の屋根が一部変形していることを確認しました。 　なお、２号機燃料取扱建屋のパラペット※１や原子炉補助建屋屋上の配管の保温材等に損傷が認められましたが、両建屋や安全上重要な設備等に異常はありませんでした。 ２．原因調査 （１）クレーンの調査結果 当該クレーンのブーム※２を支えていたバックストップ※３の変形が認められました。 （２）当日の風速の評価 当日、福井県内には暴風警報が発令され瞬間風速３５ｍ／秒以上の風が吹く予報が出ていたことや、シミュレーション結果等の推定から、瞬間風速が４０ｍ／秒を超えていた可能性がありました。 （３）強風時の対応に関する関係者からの聞き取り調査結果 ・元請会社は、事故前に瞬間風速約４２ｍ／秒の風に耐えられると評価していました。 また、瞬間風速３０ｍ／秒を超えると予想される場合、クレーンの転倒防止をすることとしていましたが、暴風警報発令に気付かず、必要な対応をとりませんでした。 ・当社は、暴風警報発令を認識していましたが、瞬間風速約４２ｍ／秒の風に耐えられるとの評価に頼り、元請会社のクレーン転倒防止対応を確認しませんでした。 （４）クレーン倒壊の推定メカニズム ・瞬間風速４０ｍ／秒以上の強風により、バックストップが変形し、クレーンが後方へ倒れ、アームが燃料取扱建屋および原子炉補助建屋の屋上へ倒れたものと推定しました。 ３．原因 クレーンの倒壊は、以下の原因により発生したものと推定しました。 （１）発電所構内の風が急に強まり、クレーンが転倒する可能性のある瞬間風速４０ｍ／秒以上の風が吹いたものと推定しました。 （２）元請会社は、風速変化や暴風警報発令に気付かず、必要な対応をとっていませんでした。 （３）当社は、事前に元請会社のクレーン転倒防止対策を確認しておらず、当日の暴風警報発令を認識していたものの、社内関係者との協議や元請会社への連絡を行いませんでした。 （４）当社は、暴風が予想される状況において、機材の転倒や落下等による、安全上重要な設備等に対する影響について議論していませんでした。 ４．対策 （１）クレーンの作業が終了した際は、風速に関わらず、クレーンジブ※４をたたむ等の安全性が確認された対策を行います。また、最大瞬間風速が３０ｍ／秒を超えると予想される場合には、クレーンジブを接地する対策を行います。 （２）当社は、自然環境の悪化により想定されるリスクを事前に検討するとともに、請負会社に対して適切な処置を計画するよう要求し、それが満足していることを確認します。また、自然環境の悪化に関する情報を積極的に入手、関係者に情報共有し、事前に定めた適切な処置を計画どおり実施していることを確認します。 （３）上記の対策を社内ルールに反映し、元請会社に次の事項を確実に実施させるとともに、必要に応じて指導を行い、当社が最終的な確認を行うこととします。 ａ．請負会社は、自然環境の悪化を考慮に入れた移動式クレーン等の機材の安全を確保するために必要な措置について検討を行い、作業計画書等に記載し当社へ提出する。 ｂ．自然環境に関する情報を適切に入手する等、現場における注意を払い、移動式クレーン等や、近傍の安全上重要な機器等への影響回避のため、必要な措置を講じる。 ※１：建屋屋上の防水効果を高めるために屋上外周部に設けられた低い壁 ※２：クレーン本体に取り付けるアーム部分 ※３：ブームが後方へ倒れないようにブームの根元で支えている支柱 ※４：ブームからさらに追加して取り付けるアーム部分 [平成２９年１月２１日、２月８日　お知らせ済み] 以　上

発電所名	大飯発電所４号機	発 生 日	平成２９年２月１７日
件　　名	Ａ非常用ディーゼル発電機定期負荷試験時における不具合について 添付資料２参照
事象概要 および 対策等	１．事象の概要 　大飯発電所４号機(加圧水型軽水炉 定格電気出力１１８万キロワット、定格熱出力３４２万３千キロワット)は第１５回定期検査中の平成２９年２月１７日１６時頃、Ａ非常用ディーゼル発電機の定期負荷試験※１（１回／月）の終了後に当該発電機を自動待機状態※２に切り替える操作を行いましたが、正常に切り替わりませんでした。 　なお、Ｂ非常用ディーゼル発電機と空冷式非常用発電装置が動作可能であり、保安規定に定める運転上の制限※３は満足した状態でした。 　この事象による放射性物質の放出はなく、周辺環境への影響はありませんでした。 ２．原因調査 　現場を確認した結果、ディーゼル機関への燃料供給を遮断するための機関停止装置※４が動作したままとなっていることを確認しました。また、点検の結果、機関停止装置に燃料遮断弁の制御用空気を供給する機関停止用電磁弁が、本来は「閉」のところ、「開」と「閉」の中間位置になっており、空気の供給が継続し、機関停止装置を動作させていることを確認しました。 ３．推定原因 　原因調査の結果、今回の不具合の原因は、機関停止用電磁弁の動作不良により、制御用空気が機関停止装置に流れ続け、燃料遮断弁が閉じたままとなったためと推定しました。 ４．対策 　２月２３日に機関停止用電磁弁を予備品に交換した後、当該発電機の負荷試験を行い健全性を確認し、自動待機状態としました。 ※１：非常用ディーゼル発電機を６．６ｋＶ安全系母線に接続し、安全系補機類（高圧注入ポンプ、余熱除去ポンプ、海水ポンプ、電動補助給水ポンプ、内部スプレイポンプ等）に電気供給できるか確認するための試験。毎月１回実施している。 ※２：自動待機状態とは、ディーゼル発電機が待機状態において作動信号により、自動起動できる状態。 ※３：保安規定第８０条　ディーゼル発電機２基（空冷式含む）が動作可能であること。 ※４：ディーゼル機関への燃料供給を制御する装置。制御用空気によりピストンを動かし、燃料遮断弁の開閉を行う。

以　上

• 添付資料１：クレーン倒壊の原因と対策について [PDF 528.20KB] 
• 添付資料２：Ａ非常用ディーゼル発電機定期負荷試験時における不具合について [PDF 270.32KB]