プレスリリース
2005
2005年6月20日
関西電力株式会社
大飯発電所２号機の原子炉起動および調整運転の開始について
| １．主要な工事等について |
| 燃料取替用水タンク取替工事 | （図-１参照） |
| 屋外に設置されている燃料取替用水タンク（ステンレス製）については、建設当初に外面塗装を施していなかったため、海塩粒子の付着による塩素型応力腐食割れの発生が考えられることから、長期保全対策として、応力腐食割れに強いステンレス製で、外面塗装を施した燃料取替用水タンクに取り替えました。 |
| ２．保全対策について |
| （１）原子炉容器管台溶接部等の応力腐食割れに係る点検 | （図-２参照） |
| 国内外ＰＷＲプラントにおいて、６００系ニッケル基合金を用いた１次冷却材系統の溶接部で応力腐食割れが発生した事例に鑑み、溶接箇所に６００系ニッケル基合金が使用されている原子炉容器冷却材出入口管台、加圧器サージ管台について、外観目視点検や超音波探傷検査を実施し、異常がないことを確認しました。 |
| （２）高サイクル熱疲労割れに係る点検 | （図-３参照） |
| 国内ＰＷＲプラントにおいて、再生熱交換器の胴側出口配管部で、高温水と低温水の混合により発生する温度ゆらぎを主な要因とする高サイクル熱疲労割れが発生した事例に鑑み、同様の熱疲労割れが発生する可能性のある余熱除去クーラバイパスライン接続部について、超音波探傷検査を実施し、異常がないことを確認しました。 なお、Ａ系統の余熱除去クーラバイパスライン接続部の一部について、念のため、同形状、同材質の配管に取り替えました。 |
| （３）２次系配管の肉厚検査等 | （図-４参照） |
|
| （４）中央制御室への蒸気流入に係る点検 | （図-５参照） |
| 美浜発電所３号機事故において、中央制御室につながるケーブルトレイおよび電線管の壁貫通部等のシール施工が不適切であったため、中央制御室への蒸気浸入が認められたことを踏まえ、中央制御室貫通部等４１８箇所のシール施工状況を点検し、不適切な箇所９４箇所を含む３６６箇所について補修を実施しました。 |
| （５）復水器伝熱管からの漏えいの疑いに伴う点検 | （図-６参照） |
| 運転中の平成１６年１２月以降、復水ポンプ出口ナトリウム計の指示値の変動等が確認され、復水器伝熱管の内部を流れる海水が復水器内にわずかに混入している可能性があると推定されたことから、今定期検査において復水器の点検調査を実施しました。 その結果、復水器伝熱管に漏えいは確認されませんでしたが、３Ａ・３Ｂ水室において、水室フランジ部で締め付けボルトの緩みやゴムライニングの損傷（膨れや剥離）が認められたほか、空気抽出管接続フランジ部の締め付けボルトの損傷や緩みが確認されました。 このため、水室フランジ部や空気抽出管接続フランジ部のについて、損傷等があった締め付けボルトは新品に取り替え、規定トルク値での締め付けを行うとともに、ゴムライニングの補修・取り替えを実施しました。 |
| ３．非常用予備発電装置機能検査復旧時の不具合 | （別添資料参照） |
| ６月３日11時04分、非常用予備発電装置機能検査の復旧作業として、4-2B母線への受電を、非常用ディーゼル発電機から起動変圧器に切替えるため、起動変圧器側の4-2SBしゃ断器投入操作中、4-2SBしゃ断器が投入されていない状態で、非常用ディーゼル発電機と接続していた4-2BEGしゃ断器が開放したため、4-2B母線が停電状態となりました。 その後、11時05分に4-2SBしゃ断器の投入操作を再度行い、4-2B母線は復旧しました。4-2B母線の停電により、運転中のＢ-余熱除去ポンプが停止しましたが、4-2B母線復旧後の11時09分に再起動しました。 原因調査の結果、4-2BEGしゃ断器開放の原因となるような異常や不具合は認められず、4-2BEGしゃ断器の動作回路において、異物による短絡等の一時的な不具合が発生したものと推定されました。 また、4-2SBしゃ断器の投入操作が確実に実施されていなかったことが確認されました。しゃ断器や動作回路の点検を行い、異常がないことを確認した後、再度、非常用予備発電装置機能検査を行い、機能の健全性を確認しました。 |
|
| ４．蒸気発生器伝熱管の渦流探傷検査（ＥＣＴ）の結果 |
| ４台ある蒸気発生器のうち、ＡおよびＣ－蒸気発生器伝熱管（計６，７６４本： ３，３８２本×２台）について、健全性を確認するため渦流探傷検査（ＥＣＴ）を実施した結果、有意な信号は認められませんでした。 |
| ５．燃料集合体の取り替え |
| 燃料集合体全数１９３体のうち、８５体（うち６４体は新燃料集合体）を取り替えました。 なお、新燃料集合体６４体のうち、５６体は集合体最高燃焼度 55,000MWd/tの高燃焼度燃料です｡ また、燃料集合体の外観検査（１３体）を実施した結果、異常は認められませんでした。 |
| ６．次回定期検査の予定 |
| 平成１８年 春頃 |
以 上
